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7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了

用“当潮水退去,你才知道谁在裸泳”来形容7月份的车市销量,你会发觉是那么的贴切。 在车市寒冬下,众多厂商祈求平…

用“当潮水退去,你才知道谁在裸泳”来形容7月份的车市销量,你会发觉是那么的贴切。

在车市寒冬下,众多厂商祈求平安过冬,借着国六排放政策的实施,忙着降价清库存的同时也透支了未来几个月的销量。所谓车市寒冬,没有赢家,以SUV为主战场的自主车企不断受到合资车企的价格挤压,生存空间越发严峻。合资车企还没有完全发力,自主就已经倒下一大片。

7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了

图片来自乘联会

在7月销量前中,销量排前十五名的自主车型只有5款。曾经在SUV市场表现亮眼的自主车型逐渐暗淡了下来。当合资车企擎起提质降价的盾,自主品牌曾经锋利的性价比之剑再也看不到威力。

7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了

SUV市场天平逐渐向合资车企倾斜,往昔销量红火的传祺GS4、宝骏等车型早已不见踪影,只留下哈弗H6、荣威RX5与吉利博越在苦苦支撑。尽管H6、RX5与博越都保持在前十,但博越同比下跌31.6%,H6同比下跌21.1%。而纵观排行榜前十名,合资车型只有途观同比下降,其余6款车型更是出现了不同幅度的增长。

国产最为给力的三驾马车都已经出现不同程度的降幅。7月会不会成为销量分水岭?

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在榜单中最有亮点的就是本田CR-V了,7月份增幅72.6 %成为SUV市场最大的赢家。自从在2018年5月爆发机油门事件之后,本田CR-V的销量一直没有起色,经过一年多的沉淀与中期改款,在产品竞争力上得到很大的提升。在今年的5月份销量开始走上高速通道。从5月份的第十五到6月份的第三再到7月份的第二,CR-V回归英雄本色,一路过关斩将,在车市下滑中逆袭而上力压老将途观与奇骏,勇夺第二。

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途观作为榜单里唯一下降的合资车型,显得有些落寞。在降价潮过后,没有经典途观销量作支撑,途观L一人也难撑大局,销量下降也是正常现象。当然除了自身原因外,仅上市10个月的自家小弟途岳也首次登榜,瓜分了一部分途观消费群体。

7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了
7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了

随着大众TC-ross与途岳的上市,大众已经在15-20万SUV市场完成布局。面对车市下滑与竞争对手实力越发强劲下的双重压力,大众成立了旗下的独立子品牌-捷达,而首款车型捷达VS5将主攻十万元SUV市场,提供1.4T+6AT+后多连杆的动力配置。捷达推出的十万级SUV,让国产车在在炎炎夏日之中感到丝丝凉意。

7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了
7月SUV销量:当合资车打响价格战 就没国产车什么事了

大幅度的降价也让奥迪Q5与奔驰GLC这两个豪华实力派选手参与到这场价格战来,并把丰田RAV4挤了出去。如果不是数据显得清清楚楚,你可能都不会相信一台40多万的豪华SUV销量竟比一台15万的自主SUV卖的好多,而且增势还很迅猛。

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唯一值得骄傲的就是自主方面仍有哈佛H6固守城池。哈弗H6反超途观,获得7月SUV销量第一,紧跟其后的是荣威RX5。其实荣威RX5能买这么好,一点也不奇怪,价格不贵,功能齐全的一款互联SUV切中年轻市场,爆发是迟早的事情。

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相比于RX5,博越的销量发挥有点失常,其最主要的原因就是新老车型的交替,推出来升级版博越PRO,这可能引发很多消费观望等待。吉利另一款SUV缤越也紧跟其后做出了不少贡献。作为一款唯一上榜的三缸车型,缤越的逆袭简直是一个神话,超强的营销能力和性价比优势是缤越销量走高的重要原因。

总结

仅仅7月的销量情况可能还不足以预示下半年的走势。但是合资车企降维打击的力度只会越来越大,自主车企是否越战越勇,打赢这场市场份额保卫战?

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作者: 淘气的小明

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