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7月销量 新朗逸重回销量宝座 三缸英朗排第六 帕萨特反超雅阁夺冠

6月凭借国五向国六转型升级,中国车市出现“回光返照”,各家车企销量均有所上升给市场带来了一丝胜利的希望。正当各…

6月凭借国五向国六转型升级,中国车市出现“回光返照”,各家车企销量均有所上升给市场带来了一丝胜利的希望。正当各厂商以为顺利熬过寒冬时,7月份销量的发布又给中国车市重头一击,将一切打回原形。从乘联会官网发布的市场销量调研显示:7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%,家轿、SUV、MPV市场都出现不同幅度的下降,其中MPV市场同比下降19.6%,成为降幅最大汽车细分市场。

7月份的销量可以说是没有注入水分,车市寒冬下没有赢家 ,不过却可以看出当浪潮退去,谁才是在真正裸泳。面对厂家的成绩单门,下面不如让我们来围观一下吧。

厂家销量:南北大众稳坐头把交椅 本田、丰田十席占四 只有三家车企下滑

7月销量 新朗逸重回销量宝座 三缸英朗排第六 帕萨特反超雅阁夺冠

7月份的厂家销量排行榜并没有出现太多的变动,但整体销量表现还是可以看得过去,15家车企只有3家出现下滑,车市大盘还是有所好转。跟6月份相比,南北大众还是稳坐头把交椅,上汽通用紧跟其后,以同比降幅-4.6%的成绩位列第三。尽管如此,不过在前十名中还是日系的天下,日产、本田、丰田纷纷进前十,其中本田旗下的两个合资品牌的增幅最大,成为车市寒冬下的最大赢家。

轿车销量榜:帕萨特逆袭雅阁 朗逸夺冠 三缸英朗态势最猛

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在轿车排行榜上看,大众新朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸仍是占据前三宝座,其中新朗逸、卡罗拉已经突破3万辆关口,轩逸也是3万销量这条平衡线徘徊。虽然成绩还不错,但是轩逸与卡罗拉的换代都直接影响到的销量本身,于是更多的消费者考虑性价比更高的朗逸也是无可厚非,不过基于TNGA打造的新卡罗拉与CMF打造的新轩逸已经上市,8月份才是见真章的时候。

7月销量 新朗逸重回销量宝座 三缸英朗排第六 帕萨特反超雅阁夺冠

在运动家轿上,思域还是保持着领先优势,以24741 台销量销量排名第五,是唯一一台销量破两万的运动轿车。当然思域的强大也少不了菲斯塔与领克03的穷追猛打,不过现在来看他们还不足以成为对手。

除了思域、卡罗拉、宝来等熟悉的选手赫然在列,这次也迎来了一个新的面孔,它便是全新英朗 。在全系三缸机搭载后英朗的销量也不温不火,在6月份英朗的销量直接甩出前十五,在闻三缸就变色的市场,消费者似乎用销量来表达对3缸的不满。但7月份却出现了剧情大反转,英朗销量重新突破2万大关,且同比增长达34.3%,看来在极大的优惠力度下所有的偏见都不足挂齿,其也说明消费者对三缸机接受程度在慢慢提升。

不过7月最令人惊喜的莫过于帕萨特,以21309台销量力压雅阁成为中级车销量冠军,而前几个月热度非常猛的迈腾则无缘销量前十五,反倒是帕萨特上榜了,这倒令人有点意外,不过帕萨特的“7月逆袭”或多或少跟它的优惠力度成正比例关系。

SUV销量榜:哈弗H6夺回销量冠军宝座 前十名只有三款自主SUV上榜

从整体榜单来看,整体还是合资车的天下,这次哈佛H6重新夺回销量第一的宝座,实力不容小视。作为城市SUV的鼻祖,本田CR-V一路高歌猛进,从5月份的十五到6月份的第三再到七月份的第二,CR-V一路过关斩将,力压往日强劲的日产奇骏、大众途观等车型。那如果要问CR-V为何如此强大?小编觉得合理的价格与配置与优秀燃油经济性才是CR-V攻城略地的重要法宝。

7月销量 新朗逸重回销量宝座 三缸英朗排第六 帕萨特反超雅阁夺冠

而这次榜单新增的探岳、奥迪Q5、奔驰GLC则把丰田RAV4、传祺GS4挤出前十,甚至在前十五位置已经看不到传祺GS4 的身影了,看来当优惠力度下降,GS4的光环也就昙花一现罢了。

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从销量来看,哈佛H6神车7月份销量为19480台,同比下降21.1%,尽管如此,但仍保持第一位置,也说明了主打性价比的哈佛H6是被消费者所接受的。另外,月销14496台的探岳、13226台的奥迪Q5、12357台的奔驰GLC则是以极大的优势挤进前十,其中大众探岳上市时间还不够一年就已经取得了如此傲人的成绩,日后必定成为跑赢SUV市场的最大黑马。

当合资价格下降,自主车企引以为傲的SUV市场优势不再,榜单前十五中只有哈弗H6、荣威RX5、博越、缤越、长安CS75等五款入选,在以后的SUV市场比拼中,自出车企将走得更加艰难。

MPV销量榜:由SUV市场向MPV市场转变 五菱神车依旧稳坐第一

7月销量 新朗逸重回销量宝座 三缸英朗排第六 帕萨特反超雅阁夺冠

在7月份中,MPV市场下滑幅度最明显,1-7月累计销量79.3万辆,同比下降19.6%。往日强大的五菱神车也抵不住寒流侵袭,同比下滑为21.8%,但仍稳坐冠军位置。第二依旧别克GL8,作为国内公认的豪华商务座驾,GL8的销量一直很稳定,与GL8同级别奥德赛也有着4042台的销量,排名第六,其中GL8、奥德赛、大通G10等车型销量超过30%以上,G10更是以100.3%的成绩排名第十五。

总结

在国六排放标准政策影响下,各家厂商的销量数据仍不太显眼,不过也透露着回暖的迹象。从榜单中可以看出,自主车企在家轿、SUV市场的优势不再那么明显,但在MPV市场表现却逐渐突出。如果持续在MPV市场深耕,或许这也是国产新的根据地。

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作者: 淘气的小明

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