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1.1万落地的本田迅鲨125,使用两年后看值不值?

90年代谁家要是有一台本田125,无疑是富贵的象征。你可以开着它上山下田,还可以开着它去村口把妹。在村里开着它…

90年代谁家要是有一台本田125,无疑是富贵的象征。你可以开着它上山下田,还可以开着它去村口把妹。在村里开着它,遁天入地无所不能,只有你想不到,没有它去不到的。

随着技术的发展,以造踏板车见长的本田在上世纪90年代就已经推出了风靡全中国的踏板车-五羊本田小公主系列,打开了国内摩托车踏板市场先河,而这款小踏板的热卖也让五羊本田的名声再次响彻云霄,但一时间无数的山寨复制品也井喷式发展,导致市场质量参差不齐。一直被模仿从未被超越,在技术不断改革出新的条件下,从风冷到水冷,从造型普通到线条犀利,五羊本田首款电喷水冷踏板甲鱼(佳御125)的推出也引起激烈的市场轰动。当然反应热烈不仅仅是因为其动力与品质,还有更多的是其售价,超过1万的裸车价也让普通老百姓望而却步。

在豪爵铃木、雅马哈等在细分市场不断加快车型投放速度的同时,国四排放政策的步步紧逼也调动了厂家的积极性,很快五羊本田也在不同价位推出了更有竞争力的车型,五羊本田迅鲨125就是其中一个。继佳御、优悦、幻鲨这几款动辄上万的踏板来说,8800元的起步价,还带有电喷系统,无疑是显得性价比太高了。

迅鲨125作为五羊本田在8000元档首款搭载本田最先进的第五代HONDA PGN-FI高效发动机动力总成,集成了轻量化、高压缩比于一身,实现对燃油喷射,点火的精准控制,动力提升24%,燃油经济性提升28%。

优势

先来说说这台迅鲨125特点,作为一款新车型,其拥有着不错优势。搭载了PGN-FI高效发动机,车身整体重量为105KG,并通过内部优化减少摩擦与震动,噪音仅为74.6DB分贝超级静音效果。在拥有更低的油耗,更大的低扭,更加强劲的持续爆发力等优势都让这台迅鲨125 显得更加有性价比。

这款发动机采用了最新的本田PGN-FI电喷技术,其不仅可以助力实现更低油耗表现,在寒冬的冬天还可以顺利一次性点火,减去火花塞积碳与老化带来的麻烦,不过没有打火棍也是一个担忧。

在安全配置方面,迅鲨125采用了集点火开关、转向锁、鞍座锁于一身的一体式锁片,且锁外还有带有护钥匙门,增加了安全系数。不过,在你购车时商家一般都会建议你另外购买一个防盗锁。

劣势

作为一台本田125踏板,其本质就是一台CVT变速箱+四冲程的单缸发动机,CVT的特性也表露无疑,后段的加速能力很弱,至于驾驶感受怎样,将在下文娓娓道来。

这台小踏板已经行驶了3000+公里,由于车身重量有所减重,车身外壳塑料显得更加薄,在出现车身共振时还会异响。此外,车身用料质量下降就算了,连后轮的挡泥板都减配了,确实是小气了点。但其实不止这台迅鲨125,在五羊本田旗下的其他车型也都如此,真的很心塞,而且已经在3000多公里就出现了车身大脚架异响,去到维修店竟说这是通病。

虽然不是一些很大问题,但是对于本田这样的大厂而言,确实不能容忍。此外,落地10000多的小踏板也是标配了卤素大灯,连个双闪灯都没有这就显得配置更加寒酸。

驾驶感受

这台车在2017年入手的,到现在已经行驶了3000公里了,最大的感受就是省油,而且是特别省油且质量稳定。在磨合期的百公里油耗为0.20元/km,经过几千公里长途跋涉,路过城市路段的低速行驶,高速路段的急加速,综合下来油耗为0.16元/km,总体来讲还是可以接受的。

当然这款小踏板也不是那么尽善尽美,特别是驾驶上让我觉得不是那么满意。首先在低扭很足,在同级别车型中也是有着较大不错的优势,起步很顺畅,但是在30-40时速之间会出现CVT打滑现象,在静态停车时拉高油门会出现车身抖动,但是只要过了40时速,就没有太多的毛病。

随着速度的提升,油门的提速感也越来越强烈,但小编觉得动力最猛、提速最快是出现在60KM/h,在这个转速区间的动力会来得更猛一些。当然如果油门再拧深一点,速度也会继续往上提,但是后续提速感很慢,即使你拧尽油门时才会发现速度才慢慢提升,但是速度提升不明显,后段加速偏肉。

总结

这块小踏板落地价为1万多一点,在使用两年时间按时保养也没有出现太大的问题,平时出门代代步还是可以。由于CVT 的天性问题容易发热,也不能跑长途,这也是一个很大的缺点,建议要买的人慎重。以上就是小编用车实际感受,希望能帮到正在看文章而想买这款小踏板的你。

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作者: 淘气的小明

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