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飞奔的大沙发——赛道激试全新日产天籁Altima

印象里天籁一直以来都是一款把舒适性视为重中之重的中型车。尽管全新天籁Altima上市时,那脱胎换骨的俊俏外形让…

印象里天籁一直以来都是一款把舒适性视为重中之重的中型车。尽管全新天籁Altima上市时,那脱胎换骨的俊俏外形让我为之一震,但在之前的试驾体验中,我却并没有觉得它有多么大的改变——新天籁开起来依然轻松,大沙发般的座椅出奇地舒服。因此也留下问题:为什么明明是轻松驾乘的设定,新天籁却给座椅留下了不错的包裹性?设计的更宽敞,更“轻浮”不是更舒适吗?

当接到日产的赛道试驾邀请时,我一下子就想起了这个问题。或许,这次的赛道试驾能给出一个清晰明了的答案。除了试驾的场地由开放道路变成了中国赛车运动的圣地——珠海国际赛车场以外,这次试驾的天籁也进行了“火力升级”。这次要试驾的是搭载了全球第一款量产可变压缩比发动机的天籁2.0T车型。这台坐拥252马力和380牛米的同级别最强动力的VC-Turbo发动机可不是泛泛之辈。

不过让人感到惊讶的是,日产为这台火力超强的增压发动机搭配的依然是旗下的Xtronic CVT变速箱。尽管这款变速箱有着极其顺滑的传动表现和非同一般的燃油经济性,它能让新天籁这台250多马力的大马力前驱车做到百公里6.6升的低油耗。但在面对VC-Turbo发动机强横的380NM扭矩时,并不擅长应对大扭矩的CVT变速箱能坚守住岗位吗?

这个顾虑在进入现场的一瞬间就被抛的无影无踪了,因为日产还在试驾前准备了特技表演。专业车手开着搭载CVT变速箱的新天籁在场地中尽情地甩尾、烧胎,甚至还上演了飞车特技。在这激烈驾驶中没有一台车掉链子,这给马上要开着同款天籁下赛道的我吃下了一颗定心丸。

但在开着新天籁进入起跑线前,我还是有点担心的。因为当天的气温高达36度,而赛道地面的温度少说也有50多度。高温对车辆的动力输出会有不利的影响。不过也顾不上那么多了,把车停稳,关闭空调和ESP,让252马力和380牛米的强劲动力毫无保留地释放。

我没有选择这台Xtronic变速箱的8档手动模式,而是挂上了S档,因为我自知对换挡时机的把控比不上新天籁那强悍的电子大脑。踩下刹车的同时轰下油门,发动机转速被保护程序挡在了1800转出头的位置,但这已经足够了。

松开刹车,Xtronic变速箱出于保护的原因稍微有些迟疑,但新天籁转瞬间就弹出了起跑线。随着转速飞速地攀升,发动舱里VC-Turbo发动机极具穿透力的嗓音也透过厚实的隔音棉传进了驾驶舱。252马力和380NM果然不是盖的,虽然起步的那一下有些平淡,但CVT变速箱毫无中断的动力传递却全程都把我按在了座椅靠背上。

在CVT变速箱特有的单调声线下,仪表指针几乎是转瞬间就狠狠地划过了100km的刻度线。东风日产声称,新天籁的0-100kmh加速时间是6.4秒。这个数字实在是太谦虚了!车上搭载的Vbox告诉我,这台新天籁在2.0T VC-Turbo发动机的蛮力推动下只需要5.93秒就能破百,这甚至比小钢炮的标杆高尔夫GTI还要快上一秒!而且这还是在高温下的成绩!

我从来没想过这台“日产大沙发”还能跑的飞快,新天籁十分舒适的底盘调教对激烈的赛道驾驶应付的驾轻就熟也是我完全没想到的。真皮包裹的方向盘指向很精确,而VC-Turbo发动机和Xtronic变速箱在各个转速下的响应也是快且准。我甚至可以通过油门的开度来控制新天籁的车身姿态,通过收油动作触发新天籁在弯前的甩尾。这在以往可是宝马这种精于操控的品牌的专享。

当然,尽管新天籁有着非常不错的赛道表现,可别忘了它依然是一台主打舒适性的中级轿车。如果你被它不错的动力输出和操控表现冲昏了头脑,想要放开手脚大闹一场的话,它也会通过侧倾和轮胎的尖叫声,以及随时准备出手救场的ESP来提醒你:别玩过了!

还是收回对驾控的贪念,感受一下天籁赖以成名的舒适性吧!刚好前面就是由无数减速带组成的颠簸路段体验区。面对这么多的减速带,我下意识地收了收油门。可坐在副驾驶的教练却叫我保持车速!我们就这样开进了颠簸路段,但车内却没有出现我预想中的一片狼藉——天籁坚固的车身保持了非常好的抗扭性,又减少了车身变形产生的杂音。减震机尽职尽责地吸收路面的振动,而剩下的振动又被带特殊缓冲层的舒适座椅又吸收了一大部分。

虽然从车外看,新天籁就像风雨中的小船一样在颠簸路上摇摆,可在车内的我们却在多重缓震措施的帮助下云淡风轻。说的夸张点,就算你在车里喝汤都不会有什么狼狈的下场。在面对颠簸路段时,天籁一下子又变成了之前那款神奇的飞毯,加上那舒适的大沙发座椅和非常优秀的隔音表现。坐上在上下起伏的颠簸路段上行驶的新天籁,甚至有一种坐摇椅的错觉。

值得一提的是,在当天36度高温的炙烤下,新天籁经过了在场几十位体验者的轮番“折磨”依然表现稳定,0-100加速时间都在6.3秒左右。无级变速的Xtronic变速箱坚守住了阵地,历经几十轮的全力加速没有出现任何的故障和报警,而这台大功率的可变压缩比VC-Turbo发动机也没有出现普通民用车,甚至不少性能车下赛道时常见的过热问题。历经加速、减速、颠簸路段考验的几辆试驾车在活动结束时依然生龙活虎,这足以证明新天籁的可靠品质。

全新的天籁不仅仅是换上了激情四射的外形,它还有了前所未有的强悍动力和由此带来的惊人加速能力。新天籁在保留了令人称道的舒适性的同时,还有了不错的操控表现。你能想象,你家客厅里舒适的大沙发现在还能跑的飞快吗?更难得的是,新天籁的这套科技含量超高的动力系统并不是弱不禁风的花瓶,而是一款经得起折腾的产品。这款全面进化的新天籁,会是你的菜吗?

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作者: 淘气的小明

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