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是什么让领克走下神坛?国产高端不易做

吉利汽车公布了5月销量月报,其中,领克全系销量下滑,仅售出9190辆。领克01、领克02、领克03在5月销量分…

吉利汽车公布了5月销量月报,其中,领克全系销量下滑,仅售出9190辆。领克01、领克02、领克03在5月销量分别为4104辆、2040辆和为3046辆,全系车型不及领克01去年最高的单月销量。

作为国产的高端汽车品牌,领克在2018年可谓风光无限。首款SUV车型领克01一经推出便引起高度关注,凭借号称媲美沃尔沃的安全性,以及CAM同平台的技术优势,首批车在短短几分钟内就被抢光,领克01上市首月便取得销售6012辆的好成绩。

01取得开门红,领克马不停蹄推出新能源车型领克01PHEV,小型SUV领克02,以及紧凑级轿车领克03,实现“SUV+新能源+轿车”三大产品布局,2018年领克全系销量为12万辆,成绩傲人。

然而好景不长,随着全国市场需求的下滑,领克汽车的销量也一蹶不振。2019年2月到4月,领克全系整体销量分别为7276辆、9065辆、9103辆,均不及去年领克01单一车型9月份9309辆的成绩。

随着国六标准在7月全国范围执行,部分领克经销商在终端“偷偷”给领克车型降价1万,以消化库存的国五排放车型。这与领克汽车“不降价”的销售政策相违背。近日,更有网友在论坛爆料,部分领克渠道商要求员工购买国五库存车,不过这一消息没得到官方正面回应。

是什么让领克走下神坛?

一:成也萧何败萧何,领克在去年短期密集投放众多车型,恰恰成了制约其销量的重要因素。

领克新车型上市时间太近,导致产品之间的区隔没有拉开,消费者无法充分理解领克车型产品定位。在领克02上市时,一部分原本想买领克01的车主改单到领克02,领克03上市时,一部分想买领克02的用户又改单到领克03,这也是领克连续几个月总销量无法上涨的原因,想买领克的人总是在01、02、03之前徘徊,犹豫再三又买其他品牌车型去了。

其次,领克的销售模式让新车终端没有优惠,在国内长期习惯优惠降价的销售传统下,无法扩大购车人群。另外,首批车主开始反应领克的小问题比较多,如01车型早期配置的座椅太硬太窄,电瓶亏电严重,变速箱抖动等质量问题,厂家始终没有解决方案,这也严重影响了领克的品牌口碑。

二:后续产品不给力,02和03产品定位不清晰,性价比不高。

汽车市场的整体低迷,同级产品竞争更激烈,消费者购车时更多考虑口碑和可靠性等因素,后期保养维修等费用逐渐受重视,而领克恰恰在这两个方面是短板。

由于其“高端”的定位,领克的售后保养和维修费用不便宜,对比同价位的合资品牌没有优势。02和03搭载三缸1.5T发动机和双离合变速箱,是消费者不愿意埋单的主要因素。三缸发动机的口碑和双离合变速箱的可靠性还没有得到认可,三缸+双离合这样的重口味搭配,并不是大众所轻松接受的。

其次,与领克01主打的高品质高性价比不同,02和03在所在细分市场竞争力不大。定位小型SUV的领克02,一上市便被CH-R、大众探歌等同级车型夹击,论性价比02还是有点优势,但品牌的弱势仍无法撼动消费者买单。03在竞争最惨烈的紧凑级轿车市场被人揪着3缸不放,在消费者最关心的空间、油耗、价格方面也没有优势。虽然推出运动版2.0T四缸车型,但价格偏高(15.48-16.68万),愿意接受轿跑的人群很小。

三:国产高端怎么办?

2019年领克汽车定下的销售目标是全年销量18万台,但2019年前5个月,领克汽车累计销量仅为47224台,仅完成了全年销售目标的26%。与去年的风光不一样,今年的领克汽车注定要艰难前行,定位“高端”不是原罪,你是否有和车主消费者以及市场保持着有效的沟通,才是一个品牌能否赢得市场,树立地位的核心。

关于领克汽车的销量问题,似乎也有不少网友为领克喊冤,大环境汽车市场持续低迷,国产品牌(虽然领克一直强调自己是全球品牌)的生存空间被进一步压缩。定位为高端品牌,领克能有9000多台的销量已经不容易,领克销量下滑的是多方面的原因。日系车型2019年的产品换代给车市造成的冲击显然易见,领克自身爆发的质量问题也不容忽视,任何事物出现问题,不外乎外因和内因,你们觉得呢?

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作者: 淘气的小明

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