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全面对标国六 买了这四款中级车稳赚不赔

随着环境持续恶劣,节能减排势在必行,汽车排放作为重要的污染源之一,严格控制尾气排放标准为重中之重。而根据国家规…

随着环境持续恶劣,节能减排势在必行,汽车排放作为重要的污染源之一,严格控制尾气排放标准为重中之重。而根据国家规定,北上广深等一线城市将于7月1号实现国六排放标准,后续会陆续扩大到全国范围;当国六政策实施后,现有的国五新车也将面临不能上牌的情况,尽管国五现价优惠幅度较大,但在后期保值率、二手交易都会处于劣势,所以现在购买国五车型的消费者还需理性。

今天针对国六排放推荐几款合资中级车,其在燃油经济性、操控性能、舒适度上都与家用轿车有着较高的契合度,为买车用车第一首选。

丰田凯美瑞

推荐理由:省油省心 全新TNGA架构 保值

第八代凯美瑞抛开了以往中庸平凡设计,改头换脸,采用了年轻激进的夸张设计,开启了中级车年轻运动设计风潮。作为丰田的当家花旦,定位于全球车型的第八代凯美瑞与自家雷克萨斯一样采用来TNGA平台,相比于上代车型有了更低的车身重心和车身阻力,可拥有更强的操控与更优秀的燃油经济性,此外还搭载了丰田最引以为傲的混动系统,进一步降低油耗。

当我第一次看到凯美瑞的时候,我确实有被惊艳的的感觉。运动与时尚的设计元素贯穿整个车身,激进伶俐曲线运用更彰显视觉冲击力。在外观设计上新车采用得最新家族式设计元素,梯形前进气格栅采用镀铬饰条装饰,在提升辨识度的同又拉升了前脸的视觉张力,让整车的一体感更加强烈。

由于TNGA架构的加入,第八代凯美瑞的车身重心有所降低,营造出向前俯冲的的姿态。在车身尺寸上凯美瑞也有不错的表现,轴距达到了2825mm,足以提供不错的舒适空间。

对于新凯美瑞的尾部设计,小编觉得赞赏有加,你在新款车型上找不到上代车型的“蛛丝马迹”。在车尾线条设计上也是与车头呼应,两个C型尾灯与中间用镀铬饰条相连接,在运动版本上还设计了双边双出的排气,进一步提升运动感。

在内饰上,第八代凯美瑞也是迎来了颠覆式改革,在设计上彻底的面向年轻人。中控采用Y字形布局,突出了以驾驶员为核心的驾驶理念;在用料上相比上代也更加考究,在拼装工艺上也向雷克萨斯看齐。

凯美瑞卖得好绝不是偶然,强大配置使得凯美瑞在中级车混得风生水起。新车全系标配VSC电子车身稳定系统、标配10个安全气囊、全LED大灯、多功能方向盘、自动空调、LED远近光灯元、自动头灯、电动车窗、全车车窗一键升/降等实用功能,可以说在同级别中具有领先优势。

全新凯美瑞提供三种动力总成可供选择,分别是2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT、2.0L+6AT;相比于CVT变速箱,小篇还是觉得AT变速箱的驾驶相对更有激情。值得一提的是这次凯美瑞搭载了热效率高达40%的发动机,可带来更出色的燃油经济性。

本田INSPIRE

推荐理由:与雅阁一样的产品力且能满足国六

由于思铂睿市场表现不佳,东风本田仅有思域一款走量车型,与广汽本田的销量差距也是逐渐拉开,为此东风本田引进了雅阁姐妹车型INSPIRE作为自家旗舰车型,与雅阁形成双子星战略进军中级车市场。

尽管INSPIRE与雅阁有着相同产品力,但是销量上确是天壤之别。从四月份的销量来看,INSPIRE销量为5000+,而雅阁却以20000+台佳绩继续蝉联销量冠军,尽管现实残酷,但是你却无法否认INSPIRE仍旧是你值得入手的一台好车。哪里好?下面告诉你。

产品力出众。INSPIRE与雅阁为姐妹车型,以雅阁为蓝本打造,在内饰设计和动力上几乎没有差异,只是在外观设计上有明显的不同,如果一定要拿两款车型要来对比的话,我会说雅阁会更显得大气时尚,INSPIRE则更加动感年轻。

性能出众。INSPIRE搭载了1.5T发动机的高功率版本,与雅阁同款,可输出最大功率143kW(194PS)/5500rpm和最大扭矩260N·m/1600-5500rpm,真正的达到了动力与燃油经济性的完美平衡。

性价比出众。由于INSPIRE没有搭载低功率版本,在燃油版车型中的产品力并没有表现得很出色;但是INSPIRE的竞争力却在混动车型上火力全开。在同等价格配置上INSPIRE比雅阁来的更加丰富,且品控一点也不必雅阁差,加上现在市场价还有接近2万元的终端优惠,其性价比一下子就显露出来了。

迈腾

推荐原因:大众MQB平台 出色行驶质感

作为中级车标杆存在,大众迈腾从诞生以来就是自带流量的“明星”引来了众人的关注,2018年迈腾总销量达到了惊人的22.90万辆,并以强悍的实力在过去三月份力压雅阁获得了三月份销冠,一时风光无限。

新车基于大众最新的MQB平台打造,拥有了更低的车身重心和更好的操控感受,无论是设计还是工艺都比上代车型更加用心,整体设计线条更加伶俐。在年轻化趋势面前,迈腾还是有自己的坚持和定位,并没有选择随波逐流,在年轻与稳重之间做到了很好的平衡,在吸引年轻用户的同时还能维护老顾客的信赖与支持。

外观设计延续大众经典的三幅式前脸设计风格,更凸显低调务实的调性;得益于MQB的加入,车身呈现出更加扁平格更低矮的车身俯冲形态,运动感会得到提升。车身尺寸比上一代有所增加,长宽高为4866x1832x1464mm,轴距为2871mm,已经去到了C级车的标准。

内饰设计风格依旧很大众,在内饰质感的营造上非常出色,采用环抱式的中控设计,中控台辅以皮质覆盖,触感非常的舒适。还有顶配专属的12.3寸FPK仪表,桃木饰条、尽显浪漫气息的石英钟都将车内的质感提升一个档次。

动力上迈腾提供了装载了大众EA888发动机,并在大众CC和帕萨特车型上都有搭载。这台发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm,并匹配7速双离合变速箱。

其实这这个价位,迈腾可能不是一款好车,但确是一款值得买的车。相对于像日系车型来说,迈腾更胜在行驶质感上,这是雅阁、凯美瑞等车型无法比的。

日产天籁

推荐理由:省油、2.0T VC TURBO黑科技

作为日系三杰之一,在2018年全新日产天籁也成功换代,新车采用了全新日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,外形更加年轻动感,辨识度进一步得到加强。

全系东风日产天籁的车身尺寸在国产后进一步加长,为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,在主流车型中表现中规中矩,但在日常使用中并没有太大问题。

天籁的得设计有点偏于保守,但素雅的风格也更符合当下消费者的需求,用料够扎实。尽管内饰设计没有外观设计那么激进,但相对于上代车型还是有着翻天覆地的变化。整个内饰布局变得更加简洁优雅,“日产大沙发”大沙发座椅仍就舒适无比。

新车在诸多设计上都表现非常的用心,带来了丰富的车载都媒体车机系统、8英寸液晶显示屏、双曲自动空调、电子手刹、双天窗、前排座椅加热通风等配置;此外前排车窗还采用了双层隔音玻璃来降低噪音,进一步提升座舱内的静谧性。

这次天籁带来了全新设计的2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,经过20年的潜心研究,今天终于可以接受市场的验证。通过在发动机内部加入三种连杆、一个控制轴和一个电机驱动单元来改变曲斌炼钢机构的运动轨迹,实现在8-14之间的智能可变压缩比。数据方面,这款2.0T发动机最大功率达到了185kW,同时还可以爆发出380N·m最大扭矩,是25万左右不可多得的V4引擎。

总结:

如今中级车市场群雄争霸,人才辈出,没有一点必杀技都难以立足于市场。对于国六的到来,显然对排放提出了更高的要求,以上几款车型都是市场比较火热的车型,如果近期买车的小伙伴,不妨考虑一下。

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作者: 淘气的小明

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