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2020年中保研首撞!简单分析别克君威的成绩如何?

5月20日下午,中保研公布了2019款别克君威的碰撞成绩。这是别克家族在中保研碰撞参加的第三款车,也是2020…

5月20日下午,中保研公布了2019款别克君威的碰撞成绩。这是别克家族在中保研碰撞参加的第三款车,也是2020年首款参加中保研碰撞的车型。今天,我们来看看别克君威的碰撞成绩到底如何?

低配车型除A柱,其他都是成绩优秀

这次中保研碰撞试验选取的车型是,别克君威的次低配车型精英型。从总评分来看,别克君威的低速碰撞与维修经济性获得M,车内乘员保护为G(优秀),除了A柱强度得了A(良好),其他整体成绩还算不错都是优秀。下面我们就来简单分析一下这次的碰撞。

2020年中保研首撞!简单分析别克君威的成绩如何?

维修经济性方面,按照官方公布的成绩,君威低速碰撞正面维修经济比为10.59%,以测试车型18万多的车价计算,修车成本约在1.9万元左右,属于比较省钱的维修。从碰撞图中可以看到,别克君威的低速碰撞气囊没有起爆,这样就能避免气囊在低速时对人员造成意外伤害,同时还能减少维修成本。

2020年中保研首撞!简单分析别克君威的成绩如何?

在侧面碰撞中,君威的总评分为G(优秀),但是在车辆结构以及驾驶员防护方面还是有失分的。从碰撞图中看出,侧面碰撞时别克君威的车顶发生了形变,但是好在全系标配的侧边头部气囊接住了这次有效的撞击,整体的评分呈G(优秀)。

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在车顶强度的测试中,别克君威的表现比较稳定,峰值载荷64869牛,是车重的4.63倍,超过了最低的4倍平均线,还算中规中矩。

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A柱得分A(良好),不算好也不算坏

中保研的偏25度碰撞应该算是大家最关心的项目,别克君威的表现没有很完美,总评分为A(良好)。其中,乘员舱上部有一定入侵,说明车体结构发生了形变。而且驾驶员正面气囊没有完全接住,侧气帘在碰撞测试中更是没有正常展开。

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至于侧面气囊没有打开,这属于美系车的传统,即使远在美国参加碰撞试验的美系车,都有这样偏25度碰撞实验中,侧面气囊不打开的”问题”。在这种偏25度碰撞试验中中,考验更多的是车侧的强度和正面气囊对于驾驶员的保护,跟侧面气囊的关系并不是很大。这一点可以去参考中保研很多汽车的偏25度碰撞视频,都是正面气囊起关键作用。还有一点补充,虽然偏25度碰撞不计算维修经济性,但是别克君威的侧边气囊不打开,在一定程度上减少了一部分的维修费用。这一点请参考丰田卡罗拉,一个偏25度碰撞,爆开了全车气囊,后期的维修费用可想而知。

2020年中保研首撞!简单分析别克君威的成绩如何?

最后就是价格,2019款的别克君威精英型的官方指导价是18.28万,但是终端这款车的报价已经低于15万,算是国内最便宜的一款中型轿车。这个价格已经良心标配头部气囊,而且空间还是中型车空间,毕竟一分价钱一分货,有些东西不能强求。

总结一下

别克君威这次的碰撞试验,并不算很优秀,但是总体来说还算说的去。整车的被动安全还需提升,整体维修费用上,做到了合资品牌轿车中比较低的成本。还有,这款车的终端售价是真的便宜,价格都直逼一些合资品牌的紧凑型轿车。

多说一句

别克君威是中保研在2020年测试的第一款车,后面还有国产特斯拉Model 3、本田皓影、哈弗H6和奥迪Q5L这些市场热门车型,我们对于这些车的碰撞事件会第一时间跟踪报道。

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作者: 淘气的小明

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