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一边失速一边大卖,特斯拉在国内的日子,真是让人羡慕

我们都知道,特斯拉有两个版本,一个是进口的,一个是国产的。海外的特斯拉,都是车主粉丝们的不满和事故报道,而国产…

我们都知道,特斯拉有两个版本,一个是进口的,一个是国产的。海外的特斯拉,都是车主粉丝们的不满和事故报道,而国产的特斯拉,则是中国速度一路开挂。没办法,谁让咱国内的有钱人多呢。

特斯拉就像明星,自带流量一蹭就热,疫情之下各大汽车厂商都忙于复工复产,特斯拉却不声不响爬上流量顶端。偷工减料、资金不足、工厂停工,最近的特斯拉有点忙。但这似乎都没影响特斯拉在国内的热销,从“中国速度”到国产Model 3供不应求,特斯拉在国内的日子,真是让人羡慕。

一边失速一边大卖,特斯拉在国内的日子,真是让人羡慕

韭菜降价能忍,减配能忍,失速是真不能忍

小编对特斯拉最近的印象,还停留在国产Model 3下线车主喜提新车,马克斯兴奋尬舞的时刻。不过小编确实OUT了,4月23日,财政部等四部委发布新政,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。特斯拉反应迅速,在5月1日正式公布,国产Model 3售价下调,2019款 标准续航后驱版官方售价29.18万,Model 3的老车主被激怒了,纷纷拉起横幅维权。

一边失速一边大卖,特斯拉在国内的日子,真是让人羡慕

不过,降价也不算坏事是不,反正要买特斯拉的人更高兴了,降价割韭菜算啥,忍。

然而,五一假期过后,特斯拉车主却惊讶地发现,自己的Model 3在行驶过程中突然失去动力,在多次尝试重启以后,车辆依然无法启动。这就尴尬,想想高贵的特斯拉车主们,憋了几个月终于可以出去玩了,带着老婆去吃火锅,半路上却要被拖车拉走,心里憋屈啊!

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事后,特斯拉方面表示,故障原因在于车辆的后电机,需要更换整个后电机。据事故中的Model 3车主表示,失速事故不是偶发现象,“我买的是车,动力丢失,车辆罢工,而有这样经历的并不只我一人”,“韭菜降价我忍,车门减配我忍,这种核心组件坏了,我没法忍。”

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今年2月,特斯拉也曾因电机问题,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。如今再次出现失速事件,特斯拉会再次召回电机吗?目前官方还没有任何消息。

就喜欢你看我不爽,又无可奈何的样子

自特斯拉Model 3在中国销售以来,特斯拉遭遇的维权风波可谓此起彼伏,饱受争议的定价策略、芯片减配、自动驾驶阉割等,不断下刷车主们的底线。然而,即使你看特斯拉不爽,但它的销量却非常火爆,真是无可奈何。

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自入华国产以来,特斯拉一路开启了开挂模式。今年1-4月,特斯拉Model 3销量累计达到19705辆,成为国内最畅销新能源车。

不但卖得好,特斯拉在国内挣钱还非常容易。虽然特斯拉缺钱是不争的事实,2019年全年净亏损8.62亿美元,但为了完成在华年产能预计达到20万辆的目标,特斯拉再次把手伸向了国内资本。

一边失速一边大卖,特斯拉在国内的日子,真是让人羡慕

5月8日,特斯拉向美国证券交易所(SEC)递交的文件显示,其已从中国工商银行中国(上海)自由贸易试验区分行获得40亿元的无担保循环贷款。加上早前已获得中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行和浦东发展银行总计147.5亿元的贷款,特斯拉已经从中国借得180亿元左右的贷款。

贷款的资金,除了Model 3的产能扩张,还用于准备Model Y的生产,据悉全线投产后,中国将成为特斯拉最大的海外工厂。

一边失速一边大卖,特斯拉在国内的日子,真是让人羡慕

而且,中国工厂极低的造价成本,让国产特斯拉的利润非常可观。据悉,第一季度国产Model 3的毛利率也已达到25.5%,根据此前公布的数据,美国工厂标准版Model 3单车成本为23万元,国产后的成本降至18.4万元。所以,你还觉得国产Model 3便宜吗?

这就是特斯拉最牛的地方,它可以自信满满地用中国的钱造车,还不断赚中国人的钱。

总结:

不过,小编也劝大家消消气,国内的汽车市场,特斯拉也不算特殊对待。国家把特斯拉这条鲶鱼引入,也是为了激发自主品牌的潜能。你看,小鹏P7、广汽新能源Aion V、比亚迪汉等已经纷纷在路上了,如果你觉得买特斯拉太憋屈,为何不考虑一下自主品牌呢?有时候,外国的月亮也不是特别圆。

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作者: 淘气的小明

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