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喜迎油价破5,买台7座SUV吧,索兰托的硬汉兰达的秀,喜欢哪个?

提起起亚索兰托,相信广大车迷都不会陌生,它在国内以进口的方式销售多年,积累了不错的口碑。早期的索兰托以硬汉风格…

提起起亚索兰托,相信广大车迷都不会陌生,它在国内以进口的方式销售多年,积累了不错的口碑。早期的索兰托以硬汉风格闻名,强悍的越野性能征服了全球消费者。时至今日,索兰托已进化为一台7座中型城市SUV,进入这个细分市场后,它不可避免地和丰田汉兰达成为竞争对手。

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3月20日,全新一代索兰托正式发布,按传统它将先在韩国、北美等地区率先上市,而在北美市场上它将直接和全新一代汉兰达正面交锋。有消息称,全新一代索兰托也有可能国产上市,并以KX7的名称在国内销售。结合全新一代汉兰达的到来,索兰托和汉兰达的战场也将移师国内,两者都是实力派的选手,它们的对比能擦出什么火花?

外观对比:索兰托的硬,汉兰达的秀,谁对你的口味?

全新索兰托为第四代车型,造型比上代车型来得更硬。全新索兰托的硬朗体现在凌厉的车身线条上,标志性的虎啸式前格栅尺寸更大,通过两条镀铬饰条将矩阵式LED大灯融合在一起,营造出大哥级的气势。

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侧面的腰身比上一代车型更加舒展,大倾角的D柱和折角窗框饰条的C柱设计,增添时尚和个性。尾部的设计同样出彩,通过多条线条将整个尾门分为了多个块面,尾灯采用分体式设计,点亮辨识度非常高。新车采用了类似奥迪的隐藏式排气设计,后杠上的“排气口”仅为镀铬装饰,难道也是为了降低空气污染?

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总的来看,全新一代索兰托造型大气精致,具有浓郁的欧洲风味,一看就是帅气阳光的新好青年,一股虎虎生威的硬朗男人味扑面而来。这种激发雌性荷尔蒙的设计,将大大激发家庭主妇的购买欲望,毕竟7座SUV的刚需是家用。

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相比而言,第四代汉兰达变得更加秀气,不像上一代那么粗犷,更像一位身材紧致的运动健将。从车身比例和轮廓来看,全新一代汉兰达和上代车型保持一致,但得益于TNGA架构的优化,新车外观看起来年轻了10岁,整体颜值提升了不少。

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第四代汉兰达首次推出了运动版(XSE),换装了一套专属运动套件,营造出强烈的运动气质。前脸采用六边形蜂窝式中网,引擎盖上则有着突出的线条,霸气外露。从侧面看,全新汉兰达肌肉感更强,尾部更多的拉伸线条也让它变得更加动感。

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全新一代汉兰达往更年轻、更运动的方向进化,而为了获得更好的车内空间,它的车身比例和轮毂变化不大,不过一些细节的处理,还是让它更迎合年轻人的口味,外观更加秀气的汉兰达,会是你的菜么?

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内在对比:索兰托的“直男”风,汉兰达更懂家用

从内饰设计来看,全新索兰托摆脱了上一代车型的曲线弱和,和外观一样运用了更多的利用直线和折角,妥妥的“直男”风格。不过在细节和工艺上,还是非常豪华和现代的。如大面积的缝线工艺的Nappa皮革包裹,配以银色金属装饰板和多色氛围灯进行点缀,尽显大气。

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12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控屏融为一体,颇有奔驰的味道,内嵌系统支持Apple Carplay等智能互联。配置方面一向想韩系车的优点,新车配备了诸多主动和被动安全系统,前避撞辅助系统、盲区监控器、智能限速辅助、带停走功能的智能巡航控制、车道跟随辅助、驾驶员注意警告、高速公路驾驶辅助、后视监视器、倒车避撞辅助系统以及后方交叉路口避撞辅助系统等……你想到的想不到的都配有了。

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尺寸方面,全新索兰托的长宽高分别为4810/1900/1700mm,轴距为2815mm,相比上一代车型全面提升。不过,和全新一代汉兰达车长4950mm、轴距2850mm的数据相比,全新索兰托还是没有优势。布局方面,新车采用了2+3+2的7座设计,至于第三排的乘坐舒适性如何,大家可以看一看这张图片。

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现款汉兰达的内饰略显老气,基于全新TNGA平台打造的全新一代汉兰达,则终于赶上了潮流,且在智能车联方面处于领先。

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和外观变化的套路一样,全新汉兰达的内饰保留了现款车型的框架,通过优化了一些细节设计来提升豪华与科技感。新车在内饰用料和质感超越了上一代车型,并优化了储物格的分隔设定,方向盘也采用了全新的样式,车内的时尚感更好。

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当然,空间方面的优势,在新一代汉兰达上依然发扬光大。新车轴距增加了60mm,车身长度接近5米,加上丰田优秀的空间设计,让新车第二排可移动的范围增多30.48mm,也为第三排乘客腾空更多空间,甚至可以在第三排布置3个座位,让全新一代汉兰达成为一台8座车型。

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如果说内饰设计,全新一代索兰托和汉兰达各有千秋的话,那么车内空间的表现上,全新汉兰达依然保持着同级的优势。

动力对比:混合动力成主流,全新索兰托1.6T混动值得期待

作为一款全球车型,索兰托的动力搭配,根据不同国家提供不同的选择。在澳洲和欧洲,全新一代索兰托将搭载Smartstream 2.2T柴油发动机,最大功率199PS,峰值扭矩440N·m,传动匹配全新八速湿式双离合变速器。

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而在北美地区,新车提供1.6T混动和2.5T汽油动力,其中 1.6T+电机组成的混动系统,综合最大功率230PS,峰值扭矩350N·m,匹配六速自动变速器;2.5T T-GDi发动机,最大功率277PS,峰值扭矩421N·m,匹配八速湿式双离合变速器。

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若国产的话,消费者或更期待全新索兰托的1.6T混合动力,国内的新能源车春风正盛,不排除新一代索兰托追加插电式混动版本的车型,能上绿牌也是一个不错的优势。

全新一代汉兰达国产后,相信不会采用北美的3.5L动力系统了,2.5L混动和2.0T动力或将出现在国产车型清单上。2.5L混动系统将是TNGA平台的标志性动力系统,目前已经在国产的过款丰田车型上得到应用,性能无需怀疑,只是近期爆出的机油增多问题,似乎在可靠性方面还有改进的空间。

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另外,现款的2.0T发动机会不会保留在国产全新一代汉兰达上呢?虽然国内TNGA的车型都没有配备2.0T发动机,但这台2.0T动力久经考验,动力输出和可靠性都不错,不排除全新一代汉兰达低配车型,继续使用这套动力系统的可能性,也让其成为首款在国内搭载2.0T发动机的TNGA车型。

【Nice车观】

从产品力而言,全新一代索兰托保持了韩系车型的高颜值和丰富的配置,在中型7座SUV越来越吃香的市场环境下,国产版的全新索兰托或将很快到来。不过,结合海外的投产时间,新车最快也得到2021年才有可能国产上市。到了那个时候,国内的汉兰达也完成了换代,全新汉兰达更大,空间优势更明显,且更懂国人,全新索兰托拿什么来抗衡全新汉兰达呢?或许,1.6T混动和插混系统将是不错的亮点,但要在这个市场上分一杯羹,还有很多工作要做。

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作者: 淘气的小明

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