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帕萨特狂飙/亚洲龙近万/雅阁夺冠 2019年中级车市场压轴好戏

2019年刚过,各大汽车厂家纷纷发布了年终销量成绩单。在中级车市场,最近名声大噪的帕萨特,凭借12月惊人的2.…

2019年刚过,各大汽车厂家纷纷发布了年终销量成绩单。在中级车市场,最近名声大噪的帕萨特,凭借12月惊人的2.6万辆月销量,一举反超凯美瑞,以182043辆的总销量排名年度第二,凯美瑞则累计销量169107辆排名第三。当然,同级年度销量冠军还是凯美瑞的老对手雅阁,以204287的销量成为名副其实的中级车王者。

帕萨特12月的爆发让人意外,雅阁的全年的优异表现也无话可说,凯美瑞继承了丰田的淡定基因,而亚洲龙的强劲势头则让车市寒冬增添暖意。

帕萨特:不当大哥好多月了

2019年,帕萨特卖出了21.4万辆,其中12越销量突破2.6万辆,阔别多月再次成为中级车市场月销量冠军。长轴距一向是国内消费者偏爱的重要性能指标,帕萨特无疑是长轴距的先锋。以美版帕萨特为基础引进国产的上汽大众帕萨特,在车内空间的营造上又再领先一步,难怪一直受市场追捧。

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不要以为帕萨特的成功是仅仅因为“帕萨特”这个品牌上,上汽大众的本土化策略让帕萨特更接地气,才是成功的重要因素。如率先引入的帕萨特插混车型,更符合广州、深圳等限牌城市的需求,更低的用车成本也符合车市潮流。

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当然,人红是非多,汽车也一样。鉴于近期在中保研碰撞的尴尬成绩,让这个最中华大地有着良好口碑的汽车品牌也受到了不小的考验。是迎风而上还是就此沉沦,帕萨特再次出发参加C-NCAP测试,用实际行动回应大家的猜测,结果如何大家敬请留意。

凯美瑞的2019年:泰然自若

丰田这个汽车品牌,给人的感觉就是淡定,凯美瑞则完美继承了这一基因。凯美瑞2019年多个月份销量稳步在14000辆左右,无论是国六切换还是车市寒冬,对凯美瑞的销量影响都不大,堪称衣食无忧。

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基于全新TNGA打造的凯美瑞,从上市初期就受到欢迎。特别是2019年初,凯美瑞把入门车型换装了全新的2.0L+CVT动力,动力输出更加平顺,油耗更低,同时配置也比老款车型有所提升。

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雅阁和凯美瑞两位老对手,都于2018年完成了换代升级,但全新一代雅阁刚上市就碰上了“机油门”事件,其搭载的思域同款1.5T动力,对销量影响较大。期间,准备购买一台日系中级家用车的消费者,纷纷转投凯美瑞。虽然那时候,入门级的凯美瑞还在用上一代车型的2.0+6AT的动力,但凭借凯美瑞的品质招牌,成熟可靠的丰田还是更香甜的选择。

全新TNGA技术架构,让凯美瑞在面对对手的升级换代依然有足够的信心,不过,随着雅阁的强势归来和亚洲龙推出2.0L车型后的崛起,2020年的凯美瑞还是感受到不小的压力。

雅阁:冠军经得起考验

虽然上市初期受到冷遇,但雅阁用实力向大家证明:好东西经得起时间考验。经历短暂的低迷后,2018年底雅阁开始发力,月销量连续破万。论品牌影响力,雅阁依然是消费者心中的高品质中级车,随着首批用户的良好口碑反馈,特别是动力操控、年轻化的外观优势,让雅阁销量持续上涨。在2019年,雅阁连续多个月蝉联同级销量冠军,气势如虹。

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雅阁能在2019年称雄,出色的性价比是取胜的关键。雅阁260TURBO精英版和凯美瑞2.0E领先版售价同为18.98万元,但配置上,雅阁比凯美瑞多了倒车影像、定速巡航、可变转向比、无钥匙启动系统、蓝牙车载电话等。虽然凯美瑞有LED自动大灯、副驾可调等舒适配置,但雅阁在操控和实用性上优势更明显。而且,雅阁在终端的优惠力度颇大,部分地区已经有1.2万元的优惠。

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第十代雅阁较为激进的外观设计颠覆了以往的沉稳形象,但本田的冒险换来了市场认可,在90后逐渐成为中级车消费主力的时代,这种年轻运动的风格更对年轻人的口味。虽然有人调侃雅阁的尾灯像小龙虾,但小龙虾不也风靡全国么?

亚洲龙:只有我这期待2020年吗?

近日,一汽丰田发布了最新的销量数据,2019年12月亚洲龙销量9074辆,差点破万。作为去年3月上市的全新车型,亚洲龙销量一直不温不火,但去年10月开始亚洲龙突然开窍,销量频频接近万辆,让整个中级轿车市场都为之一振。

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原因很简单,2.0L版本的亚洲龙9月上市了,19.98万的售价实在让人惊喜。要知道,无论是定位、尺寸亚洲龙都吊打主流的中级轿车,亚洲龙19.98万的起步价完全是以大欺小的存在,让一众中级车都惊出一身冷汗。

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其实,在2.0L上市之前,亚洲龙就是中级车市场的一颗定时炸弹。亚洲龙2.5L自动进搭载了和凯美瑞2.5G豪华版同样的动力总成,但20.88万元的售价居然比凯美瑞便宜了1万元!而且,亚洲龙终端还有5000元左右的优惠,性价比好得出奇。

毫无疑问,只要亚洲龙产能充足,2020年月销量破万根本不是事,亚洲龙的火热为车市寒冬增添一丝暖意。

总结:

2019年的汽车市场可谓风云变换,车市寒冬之下没有谁能全身而退,更残酷的市场无疑对车型产品实力提出了更高的要求,大浪淘沙之下,留给消费者的将是更好的选择。2020年又来了,中级车市场依旧瞬息万变,所谓不进则退,到2021年的时候,以上几款车型还能笑到最后吗?我们拭目以待。

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作者: 淘气的小明

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