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品牌向上市场才能不冷 长城汽车全年销量超106万辆

都说自主品牌看长城,此言确实不虚。从18年开始的车市寒冬让一众车企噤若寒蝉,即使强如大众等合资品牌都出现销量大…

都说自主品牌看长城,此言确实不虚。从18年开始的车市寒冬让一众车企噤若寒蝉,即使强如大众等合资品牌都出现销量大幅下滑局面,部分自主品牌甚至濒临破产边缘。但是,近些年来长城汽车却表现稳健,连续四年图片百万销量大关,切切实实顶起了自主品牌雄起的重任,成为自主品牌崛起的主力军。

1月9日,长城汽车发布12月产销数据,共销售新车106,008辆。至此,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,累计销售新车1,060,298辆,逆势增长0.69%,连续第四年突破百万销量大关!

长城汽车表现如此稳健主要是得益于旗下多个品牌在各自细分市场的强势表现,其中,哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军,全年销售769,454辆;WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌,全年销量突破十万大关,达到100,043辆;长城皮卡连续22年保持销量第一,全年销量达到148,830辆;布局新能源的欧拉也取得了38,865辆的销量,热销车型欧拉R1成为新能源A00级细分市场销量增速第一。

2019长城汽车各车型销量统计 表

另外特别值得一提的是,,长城汽车通过全球化战略的持续推进,强化在全球市场的竞争力。2019年,长城汽车海外市场销售新车65,175辆,同比劲增38.68%。海外市场逐步郑玮长城汽车新的业绩增长点。

车市寒冬,长城汽车四大品牌如何“破冰”?

众所周知,市场寒冬会加剧马太效应,强者恒强的局面愈发明显。面对车市“寒冬”,长城汽车旗下四大品牌非常重视稳中求进,凭借多款爆款车型的持续热销,成为“破冰”的硬核武器。

全新哈弗H6 铂金版

无论SUV车市如何风云变幻,哈弗H6的王者地位却从未被撼动。作为中国SUV市场的标杆,哈弗品牌仍以769,454辆的出色成绩,再夺2019中国SUV车市年度销冠,这也是哈弗品牌连续10年斩获该项殊荣。截至目前,哈弗品牌全球累计销量已经接近580万辆。

哈弗H9-2020款

“国民神车”哈弗H6依然牢据市场绝对统治地位,年度累计销售386,405辆,12月共销售41,706辆,累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。除了哈弗H6的持续热销外,哈弗H9-2020款自今年8月焕新上市以来,牢牢占据中国品牌SUV旗舰车型地位,难得是市场口碑反馈极好。哈弗M6、H2、哈弗H4在细分市场也成为热门车型。

2020款哈弗F7

一直以年轻人为主要目标群体的哈弗F系,哈弗F系“一门三杰”F5、哈弗F7、哈弗F7x凭借智能与科技的“王牌”也成为SUV年轻市场的热门之选。哈弗F系旗舰车型哈弗F7 在12月销量再次破万,年度累计销售140,770辆。

2020款 VV6

民营自主品牌的高度能达到多高,这基本上取决于WEY的市场表现。2019年,WEY品牌的累计年销量突破10万大关,达到100,043辆,成为中国豪华SUV细分市场的领头羊品牌。2019年10月,WEY品牌第30万辆整车于长城汽车徐水工厂下线,成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。

另外据了解,WEY品牌创立三年,还将加快全球化战略步伐,实现中国品牌“走上去、走出去”的再度进阶。

“新一代电动小车”欧拉R1

新能源方面,长城汽车欧拉品牌累计销售新车38,865辆。其中,“新一代电动小车”欧拉R1去年12月销售2303辆,2019年累计销售28,498辆;在网约车市场备受用户信赖的欧拉iQ销售10,367辆。欧拉仅用1年就进入行业TOP 6,并实现A00细分市场销量增速第一,在7万-8万元级电动车市场取得绝对领先优势。

全球化乘用大皮卡-长城炮

2019年,长城皮卡逐步尝试子品牌运作思路,推出乘用化皮卡品牌–长城炮,上市三个月累计销售18,299辆,一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

长城皮卡2019年累计销售148,830辆,同比增长7.85%,连续22年保持国内、出口销量双第一,全球保有量超过160万辆。

“科技长城”品牌向上成为抵御寒冬的关键

2019年,国内汽车市场迎来重要拐点,企业之间的竞争也已从品质、产品的竞争,转入科技及品牌的竞争维度。

智能像素大灯已应用在WEY VV6上

作为中国汽车品牌中的“技术派”,长城汽车在科技研发上始终坚持“过度投入”,追求行业领先,为打造“科技长城”奠定了坚实的基础。未来,长城汽车还将投入300亿元的研发费用,为打造具有全球竞争力的产品提供领先的技术支持。

智能座舱

2019年,长城汽车屡屡将“新四化”的成果展现于世,无论是在CES展、数博会,国际还是国内各大车展。长城汽车展示的面向未来的科技成果,充分显示了“科技长城”的技术实力。

“I纪元”动力总成

难能可贵的是,长城汽车非常重视核心动力领域的研发,坚持传统动力与新能源均衡负责。面对最为严苛的国VI排放标准,长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合,再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时,长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的,包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统,各项动力性能指标均处于行业先进水平。

蜂巢能源首发电池叠片工艺

在新能源领域,长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池,以叠片工艺的应用,有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。2019年,蜂巢能源金坛动力电池工厂正式投产,这是全球第一家在方形铝壳电芯上采用先进的“高速叠片工艺”的智能制造工厂,具备向全球主流主机厂稳定供货的能力。

“GTO全域智慧生态战略“发布

在智能网联领域,长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”,联合国内外8家科技巨头企业,构建智慧出行生态圈,并提出打造出行机器人的愿景。此外,智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的“黑科技”,全面提升了长城汽车在全球市场的竞争力。

WEY品牌携手中国航天

在与世界级汽车品牌的短刃相接中,“科技”无疑是长城汽车的最大助力,但在“品牌”上达到世界级标准,同样势在必行。自2011年以来,长城汽车便持续致力于产品品质与用户服务的提升。在由中国质量协会主办的2019年CACSI用户满意度测评结果中,长城汽车旗下哈弗、WEY斩获销售服务满意度奖项第一名。其中,在“各品牌车型用户满意度测评结果”奖项中,哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自细分市场夺得冠军。

而在品牌形象建设上,长城汽车则显得更加多元、创新。无论是WEY品牌携手中国航天,还是长城汽车徐水智慧工厂半程马拉松开跑,乃至跨界助力《中国机长》上映,一个更加亲民和开放的长城汽车正走到公众面前,并屡屡刷新了业界的认知。

布局全球发展 提高抵御局部市场风险能力

2019年,“走出去”已成为中国汽车品牌发展的共识。作为最早一批“走出去”的中国汽车品牌,长城汽车凭借前瞻性的战略布局,在全球市场的取得不俗成绩。

首先就是全球化的研发事业。长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建了以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局,并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家,组建了全球化的自主研发团队。

在生产布局方面,长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内,长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域,完成国内的“黄金三角”生产布局,保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场,并对全球发展形成有力支撑。在全球范围内,俄罗斯图拉工厂当之无愧的成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡,并连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。

长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产

在渠道建设方面,长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心,畅销俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区,建立超过500家优质经销商网络。

莫斯科FK店

2019年,长城汽车已在全球市场取得阶段性成果。在中东欧区域市场,长城汽车旗下产品已逐渐获得认可,在俄罗斯,以458%的超高同比增长率,跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。在亚太区域市场,长城汽车已全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲,长城汽车位列南非市场中国品牌销量第一名。

写在最后

2019年的车市寒冬标志着中国汽车市场已由增量向存量发展。长城汽车再次以销量和市场份额双提升的优异表现,证明了“强者恒强”的市场规律。正如前文所说,这其实是长城汽车一系列变革和布局的成功,也是深耕“新四化”提高车型科技含量的成功,更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。

2020年车市仍然没有复苏迹象,长城汽车又将在国内和海外市场的掀起怎样的波涛,又将如何引领自主品牌的发展,让我们拭目以待!

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作者: 淘气的小明

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