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奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

奔驰宝马奥迪三大豪华品牌相继公布了8月在华的市场销量,毫无悬念,奔驰(含smart)8月交付新车60134辆稳…

奔驰宝马奥迪三大豪华品牌相继公布了8月在华的市场销量,毫无悬念,奔驰(含smart)8月交付新车60134辆稳居第一,而宝马(含MINI)销量为58911辆紧随其后。奥迪经过一顿猛如虎的操作(降价),8月在华交付了58560辆新车,终于走出了前几个月的颓势,赶上了宝马和奔驰的节奏。

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

从今年的累计整体销量来看,奔驰1-8月累计交付新车464226辆,宝马则为462934辆,奔驰与宝马差距越来越小。反倒是奥迪,进入2019年后销量的低迷,1-8月累计销量比宝马少了3.6万辆。从产品上看,奥迪在2019年推出了全新的A6L和Q3、Q2L等车,加上2018年底换代的全新Q5L,2019年理应成为奥迪销量丰收的一年。然而,在上半年被寄予厚望的A6L和Q5L销量持续低迷,让奥迪也找不到北。

低价换量成救命稻草

无奈之下,降价成了奥迪唯一的出路。6月中下旬开始,奥迪A6L终端优惠已经去到6-7万,7月销量终于破万,达到10005辆,同比6月暴涨105.9%。相同的情况出现在Q5L身上,降价之前,Q5L月销量在5000辆徘徊,但在终端优惠10万元后,7月Q5L销量蹿升到了1.3万辆,力压奔驰GLC夺得这个级别的销量冠军。

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

在ABB三个品牌中,奥迪的降价是最猛的。前期产品力和营销的不足使得奥迪今年一直销量难以突破,但为了保证销量不掉队,奥迪痛下狠心大幅降价,的确能解燃眉之急。但对于奥迪自身的品牌价值来说,这样的做法值得吗?

近日,小编来到本地的某奥迪4S店了解情况。以一位潜在购车者的身份,我们向销售详细了解了A3车型的情况。A3车型在奥迪的展厅中,算是最”老”的车型了,因为其他车型均完成了换代,在售的A3处于产品末期,奥迪使用了同样的”套路”:降价促销。

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首先,我们所看的A3两厢时尚型,官方指导价21.28万元,销售给出的优惠后裸车价位16.00万元,一下优惠了5.28万元。而且,销售表示优惠空间还能再谈,不过如果你是贷款的话,奥迪会让你购买一个4500元的安全包(延长保养)。

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聊天中,销售推荐我们看看A4L,因为优惠幅度更高,给出的优惠价格就有7万元,具体能磨到多少看你本事了。至于A3,厂家对个别车型,例如2.0T两厢指定车身颜色车型基本不排产了,在售优惠大的也是现车,如果想选择指定车型,则需等3-6个月。在4S店现场,看A4L的客户是最多的,整个4S店的氛围营造得颇为年轻,从店面装饰布置,销售着装,客户群体等来看,奥迪的品牌已经往年轻化、平民化的方向走了,毕竟17万落地能带走一台A3,20多万可以买A4L,放在以前是不敢想象的。

豪华价值何在 奔驰有话说

作为参考,我们同样来了奔驰4S店,了解了一下与A3同级的奔驰A级销售情况。我们所看的车型为奔驰A180L运动型,销售给出的优惠是2万元,并表示这已经差不多是最高的优惠幅度了。不过,针对年轻人,奔驰推出的0首付金融政策颇具诱惑力,0首付四年月供3000多元,尾款再给10万出头,可以买到一台落地20多万的奔驰A级,算是比较照顾”低收入”人群了。不过,小编心里还是不忘默念一句:这个价格可以买A4L了呀!

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

虽然和A3同级,但奔驰A级还是营造了辗压A3的豪华氛围。抛开A级的外观不说,毕竟造型这些真是各花入个眼,但运动型前后包围的加持还是对众人口味的。为什么A级能比A3贵这么多?个人认为贵在内饰。A级的内饰的设计、用料和做工,比A3提升了不止一个档次,双联屏的设计让人想起了奔驰S级,中控的的软材料采用了打孔设计,触感更舒适。方向盘造型非常的精致,翻皮座椅加上腿拖可调的设计,让你坐进车内能感受到实实在在的豪华。对比奔驰A级,奥迪A3的内饰感觉简直就是一台大众。

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

奔驰4S店总能给你一种感觉:即使奔驰的车价格贵一点,但你总觉得它贵得合理。相比于奥迪4S店的时尚敞亮,这个奔驰4S店运用了大量的高质感元素,让顾客从入门一刻就有一种气质和高贵感。如果你到店后不打听价格,直接拉开车门看车,你会觉得这个奔驰A级怎么都要20多万吧。虽然只是一台1.33T的小排量A级车,但奔驰A级还是拥有奔驰独特的气质,为了保持这种豪华感,奔驰花了更多的功夫在氛围和细节打磨上,当然也保证了它的售价不会太低廉。

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

我们对ABB以往的定位印象,奔驰是豪华,宝马是运动,奥迪是科技。当然,市场是变化的,为了扩大自己的消费群体,奔驰推出了全新的A级三厢,宝马也定制了1系三厢,而奥迪则早早在A3上尝到了甜头。但,消费市场也是升级的,即使在入门级的产品,消费者还是希望豪华品牌能提供更好的品质和享受。对比两家走访的4S店和同级车型,小编不禁觉得,奥迪降价这么大去促销,是不是心急了点?

降价实属无奈 奥迪也不容易

对于降价,其实没有对错,市场竞争逼使奥迪做了一个选择。无论产品力还是营销,奥迪的主力车型A6L和Q5L,对比同级对手奔驰E级、宝马5系和GLC、X3等,已经失去了上代车型的销量优势。

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

看看全新的A6L,在动力性能上均不及奔驰E和宝马5系,变速箱还使用了大众20万元级别车型的7速双离合,和同级对手的8AT和9AT相比实在有点寒酸。其次,上代A6L引以为傲的空间和舒适大气,在竞争对手的自我完善中也逐渐失色,而官方在宣传这一代A6L上仅仅突出科技感,消费者对其辨识度不高。由于上代A6L在临近停产前有着巨大的价格优惠,而换代A6L在产品力上提升有不大,所以消费者对这台终端价格贵了7、8万的新车并不”感冒”,原本希望尽快清理库存给新A6L上市让路,谁料奥迪是给自己挖了一个坑。

奥迪Q5L优惠10万夺销量冠军 背后是惊喜还是无奈?

如果说A6L是销售策略上的失误,那么Q5L的则是产品力不足的问题更大。虽然Q5L国产后轴距加大,后排空间得到了保证,但除此之外,在底盘、变速和发动机三大件上,消费者更青睐老款Q5。车迷们仍怀念老Q5的8AT变速箱,quattro纯机械四驱系统,用料扎实的桃木内饰。相比老Q5在同级中独领风骚的技术优势,新Q5L给消费者的惊喜实在太小了。

总结

所谓打江山容易守江山困难,对于市场的培植,对品牌的建立,越是高端会越难,花的不仅仅是成本,还有时间。看看国产品牌,它们已经开始投入大量资源打造自己的高端属性,奥迪自降身价的做法,能获得销量上的一时爽快,但看看奔驰的淡定和底气,你会不会有点虚?

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作者: 淘气的小明

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